Bonjour à tous, voici quelques photos de ma journée, représentative de ce que je fait.
Ce matin, à 4 heures je charge un complet gasoil marin au dépot bp, désolé pour la qualité de la photo, c'est pris de façon furtive, et l'apareil plantait, car c'est interdit, fallait faire gaffe à la caméra mobile. Je charge en dome, c'est à dire par le dessus:


livraison la station du port de plaisance de Monaco, ici je vide par gravité, sans la pompe:
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Les domes fermés sur le toit de la citerne:


L'intérieur d'une cuve chargée, on peut y voir le tacket qui sert de repère de sa quantité exacte, et à coté la sonde anti-débordement dans le cas de chargement par le bas:


Une fois vide, direction dépôt total, pour livrer une Esso, au dépot impossible de prendre une photo du chargement par le bas, appelé chargement en source. Mais elle sera là bientôt:


J'ai chargé 20000 GO, 11000 sp95, 4000 sp98, que j'ai reconnu dans chaque cuve par des pastilles de couleur; jaune pour le go, vert pour le 95, violet pour le 98, en tout ça fait 35000 litres, pour un poids de 27,8 tonnes. On vide par gravité, car les cuves de la station sont enterrées, c'est obligatoire, le tuyau branché tout à droite, c'est pour répurer les vapeurs, qui seront retraitées par la rafinerie ou le dépot, désolé pour le bac sale, mais le karcher est en panne depuis 2 semaines:


Les bouches de dépotages bien renseignées, et colorés selon la norme écrite plus haut:
On peut voir que je vide dans les 2 cuves de 95, et le tuyau de gauche est branché sur le récupérateur de vapeurs:


Si vous avez des questions, n'hésitez pas, au fur et à mesure du temps, je complèterai ce sujet par d'autres photos chez d'autres types de clients. A bientôt.

Merci pour les photos.

Ne prends pas de risque pour en prendre, si tu es dans des endroit ou c'est interdit.

Si j'ai bien compris tu peux vider par gravité comme dans les station ou à la pompe si tu ne vide pas dans des cuves.

J'aurais cru que la densitée du carburant était plus ou moins égale à celle de l'eau, apparemment c'est plus léger mais 27,8 moi je serai en surcharge avec mon bahut, le tien doit être léger pour faire ça.

J'ai vu aussi un étiquette rouge, c'est un fonction spéciale ou c'est pour un autre carburant

Et pour fini, pour le moment, je suppose que tu dois avoir des protocoles de sécurité très précis à respecter lors du chargement et déchargement.

i j'ai bien compris tu peux vider par gravité comme dans les station ou à la pompe si tu ne vide pas dans des cuves.

Je vide à la pompe dans les cuves aériennes, ou si les cuves sont loin, comme un bateau par exemple.
Il est interdit de pomper de l'essence avec la pompe du tracteur, elle est pas conçu pour.

J'aurais cru que la densitée du carburant était plus ou moins égale à celle de l'eau, apparemment c'est plus léger mais 27,8 moi je serai en surcharge avec mon bahut, le tien doit être léger pour faire ça.

Les carburants sont un peu plus légers que l'eau, par exemple 1000 litres de GO pèsent à peu prêt 850kg, 1000 de super à peu prêt 750kg.
L'ensemble plus haut lors de la livraison en station pèse tout pleins faits 12T100, c'est la citerne la plus légère de la boite, et elle est bien conçu, contrairement à d'autres plus lourdes, elle se fend pas, et vieillit bien. Mais elle est très simple de conception. Mais généralement, une citerne à 9 compartments attelé à un prémium pèse un peu plus que 13 tonnes.
J'oubliais les ensemble "ESSO", très légers aussi avec les Man.

J'ai vu aussi un étiquette rouge, c'est un fonction spéciale ou c'est pour un autre carburant

ça c'est une cuve condannée en attente de réafectation, et il est écrit de ne pas vider dedans.
Comme pour toutes les usines, il y a ces fameux protocoles ou il y a les trucs habituels d'écrit et qui sont généralement jetés.

Je ne pourrai pas prendre de photos sous le poste, mais j'en prendrais une de loin avec le zoom de l'apareil, là pas de problême.

Ici une photo du poste de chargement de l'ex-raffinerie bp, c'est très vetuste.
Le fil bleu relié au camion est la prise de terre, car quand on charge ou décharge, le frotement du produit crée de l'électricité statique susceptible de faire une étincelle, et le fil conduit cette éléctricité à la terre sans faire d'étincelle. C'est un chargement en dôme, le produit descend en gravité, et pas de compteur. Il faut charger au tacket, et sortit au poids. On a une tolérence de plus ou moins 80kg:

Je me demande à quoi peut servir un extincteur dans un coin pareil.

A la moindre flamme tu t'en vas les jambes à ton cou.

Il n'y a pas de système automatique dans ce genre d'endroit.

Ce sont des citèrene alu ou métal que vous avez

Cet endroit est caricatural, ça représente bien le peu d'investissements des pétroliers en France, depuis sa création les postes de chargements n'ont pas été modernisés. La raffinerie en elle même a été modernisée, et c'est pas un luxe, quand au début je livrais les pollutions, je comprends pourquoi il y a que des Erika pour le transport maritime.

Pour les citernes, je crois que l'acier est interdit à cause des étincelles susceptible d'être provoqués sur la citerne se couche, par contre le chassis est en acier. Pour le carburant, elles sont généralement en aluminium, et quelques une en inox.
On a des seaux pour récupérer les diverses égoutures, et ils sont en alu obligatoire, quand on en écrase un ou on le perd, on nous rappelle toujours son prix, 500 francs en 1999.

Tiens, des seaux en plastiques ne pourraient pas faire l'affaire

Est ce que tu as fait le calcul du litrage de carburant que tu transporte à l'année.

Et je me posais la question de savoir combien ça débitait de carburant par an une raffinerie de se genre:?:

C'est une raffinerie qui est à coté de la mer ou qui est ravitaillé par pipe line

- les seaux en plastique sont interdits, car par frotement ils se chargent d'électricité statique, donc susceptible de faire une étincelle.
- par je fais une moyenne à peu prêt de 60000 litres, pour 21 jours par mois ça fait 13860000 litres je pense.
- j'ignore combien par an ça débite (mais je me renseignerai), mais c'est énorme, la raffinerie BP en elle même est immense, et ça vient par pétroliers au port pétrolier de Lavéra.
- elle alimente par wagons et par pipe-line plusieurs dépots pétroliers du sud de la France.

13 860 000 litres, ah oui quand même, c'est impressionnant.

Je suppose qu'en plus de l'APTH, tu as reçu une formation spécifique pour charger dans les raffineries et pour vider.

Voici une photo représentant le nombre de camions qui vont charger au Dépot Pétrolier de Fos. Ici le carburant vient par barge, et ce dépot a un débit énorme par jour, c'est ce dépot qui délivre le carburant pour les supermarché de la région PACA. Au loin, devant il y a un virage ou il y a encore 5 rangées de 2 camions, derrière la photo il y a un petit parking plein. Quand on est à la hauteur de là ou j'ai pris la photo, il y a 2 heures d'attente, et 20 minutes de chargement.Il y a 12 postes en source, et 2 postes en dôme:


Et la photo prise du coté droit:


Quand on attend dans ce dépot, c'est qu'il y a beaucoup de monde, on sait pourquoi. On ne peut pas en dire autant sur les raffineries,
où dix camions qui arrivent en même temps provoquent autant d'attente.

Il y a des syndiqués dans la raffinerie

Non, je plaisante parfois il y a des inconnus comme ça qui sont des mystères complets.

Il vaut mieux être patient là aussi d'après ce que je comprends, je n'imaginais pas qu'il y eu autant de camion pour charger dans un dépôt.

C'est quoi les distances que vous faites, car il y a des raffineries un peu de partout je suppose.

J'ai des collègues qui travaillent chez Boudon, je ne sais pas si tu connais, eu ils ravitaille le haut Gard et une parti de la Lozère si j'ai bien compris.

Je suppose que vous devez avoir des secteurs attitrés

impréssionnant cette file d'attente ...

Jean-pierre a écrit:Je suppose qu'en plus de l'APTH, tu as reçu une formation spécifique pour charger dans les raffineries et pour vider.

Une semaine je suis partis avec un chauffeur qui m'a montré sur le dépot de puget, dans les raffinerie, quand tu connais pas c'est démerde toi, car chaque dépot, raffinerie a ses procédures bien à elle , y'a rien de normaliser, c'est pas compliqué quand même alors quand tu connais pas tu demandes à un chauffeur qu'il te montre, ou alors tu galères car les opérateurs n'ont jamais le temps.
Dans certaines raffineries, on a des relations conflictuelles avec les opérateurs, surtout Total la Mède où il y a un petit lot de cheffaillons, de feignasses, bref des gens qui font rien pour aranger les choses, là bas tu peux poiroter 2 heures à cause de la mauvaise volonté ou incompérence de certains, et pas parcequ'il y a 200 camions à charger. Et pourtant ils sont pas à plaindre.
Les boudons je les connais de vue, imagine que dès fois ils font 3 tours de Fos avec la queue qui va avec, en été surtout.
Nous on fait le sud-est, et en période creuse il nous arrive de faire un peu de national, c'est le transport d'AVGAS qui se fait au départ de Total la Mède pour une bonne partie de la France, et de l'Europe, ou alors des dépot de fioul dans la Lozère, creuse,etc........... et on avait des stations Esso à Laguilole, Meyrueis,...........

stéphian a écrit:là bas tu peux poiroter 2 heures à cause de la mauvaise volonté ou incompérence de certains,

Si ils avaient ce genre d'ensemble à remplir, il faudrait sûrement plus de deux heures.

Preem est un pétrolier local probablement d'origine Arabe, ils ont racheter toutes les pompes Texaco il y a quelques années en arrière.

Si les procédures ne sont pas normalisées , j'espère au moins que les tuyaux et sortis le sont car sinon tu dois trimbaler pas mal d'adaptateur avec toi.

Le tuyaux tu as toujours les même avec toi

Si ils avaient ce genre d'ensemble à remplir, il faudrait sûrement plus de deux heures.

Dans undépot comme Fos, je pense qu'il est plus rapide de charger 2 camions suédois, que 3 semis classiques.

Si les procédures ne sont pas normalisées , j'espère au moins que les tuyaux et sortis le sont car sinon tu dois trimbaler pas mal d'adaptateur avec toi.

C'est les automates qui ont chacun leurs styles, mais tout ce qui est branchements, c'est normalisé, c'est la norme API (american petroleum institute) très pratique demain je ferai des photos des différents raccords.

Le tuyaux tu as toujours les même avec toi

Les tuyaux numérotés appartiennent à la remorque, c'est mentionné dans les papiers du véhicule, en théorie on n'a pas le droit de les mettre dans une autre semie. Il faut les changer tous les 6 ans.