A ce jour, je ne suis pas allé dans un "piège", mais ça ne saurait tarder.
Le super des grandes surfaces n'est certes pas additivé, mais respecte les normes européenne en vigueur. J'ai entendu dire de faire 1plein sur 4 en station.

Merci Sande pour les termes techniques inconnus pour moi.
Sur la photo, il y a bien un extincteur, là ou il y a la prise de terre, pour un départ de feu

Voici une citerne pour transporter les produits "noirs", c'est à dire les bitumes et le fioul lourd à l'opposé des produits blancs que sont les essences, le go et le fioul.
Elle est calorifugée, car ces produits sont chauds:


Les vannes à l'arrière pour vider avec la pompe du camion, dans les ferries par exemple:


Ici on se branche pour se faire aspirer par la pompe du client, comme les centrales à enrobés:

Je vois que tu connais les termes, Sande as tu travailler en milieux dangereux comme celui là.

Je suppose que les produits noir sont plus dense et que la quantité chargé est différente par rapport au produits blancs.

Je m'étonne de ne pas voir de plaque sur l'ensemble, ces produits ne sont pas classés dangereux

Ils sont plus lourds effectivement
Il n'y a pas de plaque, car il est vide. Les produits noirs ne génèrent pas de vapeur explosive contrairement au produits blancs.

Cela fait une différence à la conduite, moins de ballant par exemple

Je suppose également que les temps de chargement et déchargement doivent être plus long.

JP, pour répondre à ta question, je ne connais pas le milieu pétrolier. Mais ce sont des données que je dois connaitre pour mon travail

Sande a écrit:JP, pour répondre à ta question, je ne connais pas le milieu pétrolier. Mais ce sont des données que je dois connaitre pour mon travail

Je me doute, remarque quelque part c'est rassurant de savoir qu'il y a des personnes comme toi qui sont formé pour venir au secours des autres en cas de pépin.

Ce genre de citerne, je l'ai conduit qu'une fois, au début que je suis rentré, on fait plus les produits noirs, il n'y a pas trop de ballant de ce que je m'en souvienne et le temps de chargement est pratiquement similaire en dome à Lavéra, car en blanc il y a plusieurs cuves à charger successivement, contrairement au noir ou c'est qu'une seule grosse cuve.

Une seule grosse cuve, j'aurais penser qu'il y aurait plus de ballant, mais je suppose que le produit étant plus lourd, il bouge moins.

Il y a encore d'autre type de citerne pour le carburant

A ma connaissance non, la plupart sont en Aluminium, et certaine en Inox, mais aucun intérêt pour transporter que du carburant.

Pour répondre à ta question sur le débit annuel d'une raffinerie, celui du Dépot Pétrolier de Fos (les photos avec les camions qui attendent sur 2 files) est de 3,5 à 6 millions de mêtre cube. Je rappelle qu'un mêtre cube=1000 litres.
http://www.google.fr/search?q=d%C3%A9pot+p%C3%A9trolier+de+fos&sourceid=navclient-ff&ie=UTF-8&rlz=1B2GGFB_frFR211FR211

Ah oui quand même, c'est impressionnant surtout si on considère que ce n'est pas la seule raffinerie du coin.

C'est un gros dépot pétrolier alimenté par les rafineries, et par barge du carburant d'importation.

Ah parce que l'on importe du carburant déjà raffiné dans d'autre pays.

La délocalisation du raffinage en quelque sorte qui doit être fait à moindre coût dans un pays tiers.

A moins que les pays producteurs aient des raffineries maintenant.

Et au niveau sécurité, je suppose que l'on ne rentre pas comme dans un moulin là dedans, ils doit falloir montrer patte blanche.

Bien sur je ne te demande pas de dévoiler des trucs qui pourraient être confidentiels.

En France, on importe beaucoup de gazole car la production nationale ne suffit pas pour couvrir la consomation. Par contre en super elle est en surcapacité et il est beaucoup exporté. Pour rentrer dans les postes de chargements, la 1ère fois il faut venir avec l'apth à jour, après on est enregistré et c'est bon. Pour rentrer dans la raffinerie même, là il faut vraiment montrer patte blanche.

Stéphian a écrit:la 1ère fois il faut venir avec l'apth à jour,

C'est un minimum, j'aurais pensé qu'il y ai plus de contrôle que ça.

Dans certaines usines il faut présenter des papiers d'identités pour pouvoir rentrer, voir même laisser sa carte à l'entrée en échange d'un badge.

Je ne sais pas comment ça marche l'adblue dans les autres pays, mais en Suède on voit ces citèrene aditionelle depuis peudans les station IDS.


C'est vrais que pour ceux qui sont équipés de ce genre de système ce ne doit pas être très facile d'en trouver en cour de route.

La total de l'aire de Communay l'a depuis 2 ans, et avant hier j'ai vu une pompe adblue à l'as24 de chateauroux, au retaurant l'escale