bien vos photos

les tuyaux c'est pour la france jp

mais je croyais que tu faisais que du "renault"

cest pour rentabiliser le retour non?

PIRATE / pas mal ton camion , en fait en gros c'est un Fiat

je me rapelle toujours les fiat italiens qui livrait a Marseille
conduite à droite
avant j'étais dansun entreprise d'emballage , chemin du rouet a Marseille
proche du stade velodrome
pas triste non plus a Marseille

pour le gros bahuts

Non on ne fait pas que du renault et en France ils ne sont pas aussi bien équipé par temps de neige.

En fait je livre en Norvège un peu à l'ouest d'Oslo.

Visiblement ils m'a pris un abonnement car je retourne à Oslo demain.

Je vais finir par devenir un grand routier international.

Je n'ai pas retrouver la photo du fiat 613 ou 614 mais je pense que hotrod doit avoir ça dans ces archive.

En fait Ivéco est un groupe comportant Fiat Unic Magirus Deutz et Pegaso qui à été repris par la suite.

Je ne sais pas si elle existe toujours mais l'usine Magirus de Ulm produisait des Ivéco au début et on ne reconnaissait l'usine de fabrication que par une plaque sous la calandre.

la la maison rouge

http://www.naturpark-hohesvenn-eifel.de/fr/die6landschaften/rureifel/index.php

Je vois mieux maintenant.

Marseille en camion ça peut être sportif aussi surtout pour livrer des sapin dans des rues pas possible.

Juste pour donner une idée de la longueur, on vois juste ma cabine entre le porteur et la remorque et je suis à quai moi aussi.

Quoique celui là je ne suis pas sur qu'il soit tout à fait au normes.

Et voila prêt au chargement ce matin.




Il y en a des palettes, là c'est l'intérieur du stockage.



Et là c'est l'aire de chargement trois camions à la fois et seulement un coté à ouvrir.

On vois les rallonges de fourche sur le support jaune.



En 40-45 minute c'est ouvert charger entre 45 et 51 palettes Mis 9 sangles refermer et papier en main.

c'est quoi comme materiel
si cest pas top secret

mais en fait tu fait du national norvege

Là c'est en Suède à Floby et ce sont des pièce pour les ponts de camions c'est une parti du disque de freins qui est fabriqué là et qui ravitaille, entre autre l'ancienne usine pont et essieux de Renault à Saint Priest qui s'appelle Arvin Méritor.

Là sont fabriqué les pont non seulement pour renault mais aussi pour d'autre marque.

Bien sur cette usine ravitaille aussi d'autres chaînes de montage en Suède.

Je ne sais pas quel est le tonnage par an de cette usine mais rien que pour la France c'est environs 4 5 remorques jour et quasiment tout en express car c'est du flux tendu, les deux remorques que j'ai charger aujourd'hui sera livré samedi matin à Saint Priest.

ah oui tu les amenes au ferry et d'autres les reprennes
ainsi de suite en ligne

C'est ça mais avec eux c'est un peu la panique car comme ils n'arrivent pas à produire suffisamment c'est beaucoup d'expresse ce qui fait que je décroche pour un peu partout soit pour le danemark soit pour Kiel ou il y a des équipage qui attendent que la remorque débarque pour la descendre le plus vite possible car l'usine de Saint Priest est pratiquement toujours en rupture de pièce.

Il y a même souvent des petits fourgons qui chargent une palettes et qui descendent tout par la route en moins de 18 h tout compris pour éviter la rupture de chaîne.

il faudrait qu'un routier decroche le marché en continue

tu reviens quand en france

Mardi en principe.

Le marché c'est ma boite qui là, enfin pour le moment car c'est le genre de marché qui aiguise les convoitises de plusieurs gros transporteurs et je crains fort que l'on ne finisse par le perdre.

ça tourne jour et nuit ou juste en journée ...

Ah ouaip elle est belle celle là et flambant neuve on dirait en plus.

De quoi se faire les petits muscles le matin.

Et bien sur en France on ouvre les deux cotés.

Mich a écrit:ça tourne jour et nuit ou juste en journée ...

Ils tournent sur deux huit c'est ouvert non stop de 6 h à 22 h et ça dépote crois moi.

vous pouvez pas avoir des tautl.....comme tous le monde!!!!

Non pas lui pitié

En fait normalement au dessus de 3,5 t et ou 10 m3 on n'est pas tenu de toucher à la marchandise.

Je dis bien normalement car il y en a beaucoup dans la profession qui se vide tous seul au transpalette ou qui donne un coup de main quant il s'agit de marchandise en vrac.