Ha oui, belle époque, Mouhahaha, j ai aussi essayé les baches par grand vent un vrai plaisir !!!

Ou un vrais danger car j'ai vu un gars faire un vol plané du toit du camion jusque devant car il n'a pas eu le reflex de lâcher la bâche sur un coup de vent.

en faite de technique, je fesais soit comme toi sur la photo , soit j'en roulais une planche dans l'arrière de la bache et je poussait avec une autre planche le long d'un des tubes de toit en essayant d'aller le plus droit possible.

Ce n'est pas moi sur la photo, en fait c'est des thaïlandais auxquels on donnait quelques pièces pour le faire.

Moi je montais carrément sur les barres pour plier la bâche correctement c'est plus facile pour rebâcher après.

vous parliez des simca de l armée comme si ça faisait 30ans mais j ai passé mon permis PL dessus moi aussi et il y a pas si longtemps c ete en 1992 et pour ma part j ai pas traficote le moulin mais ca branle tellement que je me suis pris la capote de la cabine dans la gueule avec les vibrations les taquets avaient lachés

lundi matin, bloqué sur l'axe , Hericourt - lure

accident et puis tempéte de neige:

la route avant le blocage :



on vient de bloquer!!



quelques minutes plus tard!



15 mn aprés une envie pipi; et j'en profite pour immortaliser le moment!!




l'attente dure! en attendant, sudoku !!

une ambulance passe , giro et siréne plein pot!!



une heure et demie plus tard!, la tempéte se calme, quelques (3, 4 )véhicules montent avec du mal!




les saleuses passent, la voie de gauche est dégagée, cela fait maintenant deux heure que j'attend!

l'ambulance repasse en sens inverse, mais sans giro, ni siréne!! cela n'est pas bon signe!



on commence à bouger, aprés avoir vu quelques milles pattes monter!
par la file de gauche, sur ordre de la gendarmerie!






voila la cause du blocage :



le magnum est derriére la depanneuse, il ne peut repartir par ses propres moyens!

une auto git à droite, entourée de voiture de pompier et de gendarmerie et dde; le toit découpé!

je pense que le conducteur à perdu le controle dans la courbe, et est venu finir ses jours dans le train avant du camion!!

c'est bien triste tout cela!!!

Voila une tranche de vie sur la route comme je les aime

C'est vrais que ce n'est jamais bon signe quand l'ambulance repart sans les gyrophares.

Je vais de nouveau y aller de mon couplet sur la DDE et le déneigement des routes qui se coup ci aurait pu éviter un mort ou un blessé grave.

Si ils ont pu dégager la route pendant l'accident ils auraient pu le faire avant et ce qui me mets particulièrement en rogne c'est que ce coup de froid et cette neige était annoncé par la météo toutes les radio l'avait dit aux information et visiblement seule la DDE française n'écoute pas la radio et ne consulte pas la météo.

Ça aura probablement coûté la vie de quelqu'un encore une fois.

Vous allez dire que j'en fais une obsession mais je ne peux pas admettre que des axes important comme celui là ne soient pas dégagés.

Tu auras fait pas mal d'attente cette semaine entre les incapables de l'équipement et l'attente chez le client

revoici quelques photos anciennes:

ma premiére semi , en 1978, février! un berliet TR 280 export, il avait un BV ZF avec passage d'étage par interrupteur electrique sur le pommeau de vitesse.

dans cette boite, je faisais du Marseille en régulier, et j'ai fait 1 tour d'italie, ce fut épique!! et 1 tour d'allemagne aussi (bonjours les dégats)




mon stage AFT pour passer le super lourd et le bus sans limite de km à la sortie de l'armée!

bus Saviem S53 et fiat, SM 200 avec citerne 2 essieu, tracteur unic fiat 150 nt ?? avec simple essieu derriére!
ps, je suis le 4° en partant de la droite en haut!!

BV ZF

Boite de vitesse de marque ZF pour les néophyte.

Je ne connaissais pas cette boite, sur le Berliet TR 305 que j'ai eu il y avait une boite non synchro inversé avec la huitième à la place de la première.

Je ne te dit pas les noms d'oiseau qui fusent au début avec ce genre de boite.

J'ai eu un Saviem aussi un SM 10 avec la tricoteuse au volant.


Tu as du pas mal t'amuser avec la remorque pour la mettre en plateau et pour la remonter, je connais quelques jeunes qui s'enfuiraient en courant si ils devaient travaioller au quotidien avec ce type de remorque.

hé oui, c'étais du costaud et bien lourd!! même les ridelles étaient en ferraille!

et pour remonter, un vrai puzzle; chaque piéce à sa place, et pas ailleur!!

il y avait un fagot de barre!

lors de mon stage aft qui s'est passé à Rethel dans les Ardennes; durée de 6 mois!

il y avait encore Max qui sévissait sur la terrasse Calberson à Paris pour sa fameuse emission, :"Les routiers sont sympa "
cette année la, il a organisé l'exposition des plus beaux poids lourds du monde, en novembre, ou decembre 1977, ce fut à cette occasion que fut présenté pour la 1°fois les nouveaux Volvo F10, et F12
voici quelques photos, elles sont un peu defraichie, mais elles ont de l'age!:

Le Daf 2800 me rappelle bien des souvenirs et probablement pas qu'a moi.

Chaud l'été froid l'hiver mais du costaud.


Le 352 Berliet avait de la gueule à se moment là c'est sur cette base qu'ils ont sorti la cabine centaure qui fut la première grande cabine tout au moins en Europe.

Le Willème (camion rouge avec le toit blanc) c'est du costaud, il y en a encore un en service aux Transports Brame à Wintzenheim, à côté de Colmar.

C'est un modèle 3 essieux, cabine fabriquée par Perez et Raymond avec un moteur Cummins mais je ne connais pas sa puissance. Il est équipé d'une boîte automatique à convertisseur, il est utilisé pour la traction des charges lourdes, en général 200 tonnes ou plus, attelé à une remorque Nicolas qui possède 8roues par rangée d'essieu. Je crois que sa charge utile est de 250 tonnes.
Ce camion est assisté dans ses tâches par un pousseur à 3 essieux lesté.

Je crois qu'il doit rester encore quelques autres Willème à ce jour, chez les spécialistes de l'exceptionnel, genre Scalex, Zuccolin (je sais plus laquelle de ces entreprises existe encore) mais en modèle 4essieux.

Je regrette vraiment de ne pas avoir pris plein de photos les quelques temps où j'y ai travaillé, il y avait vraiment des trésors de mécanique...
Mais vu les derniers propos échangés avec le patron je n'ai vraiment pas envie d'y retourner

La Tautliner frigorifique quelle horreur.

J'en ai eu une un court moment, une Kaiser avec l'autovireur et le premier essieux relevable.

Je l'ai vite laisser de coté pour reprendre de coté et comme personne ne voulait la mener cette semi La boss à fini par la revendre.

Il fallait vraiment qu'il ait du pognon à foutre en l'air pour acheter une machine comme ça

http://www.defouloir.org/Un-lundi-matin-sous-la-neige-h8.html


http://www.defouloir.org/Un-lundi-matin-sous-la-neige-h7.html

J'ai fait deux pages différentes pour essais sur les aventure du lundi matin de pirate.

Je ne les ai pas encore mis sur le portail car elle ne sont pas fignolé.

Je pense qu'a terme je devrais pouvoir faire des pages sans les en tête et sans les publicité mais il faut que je cherche encore un peu.

En fait si j'arrive à faire des pages comme la seconde rien ne m'empêche de faire un site hébergé par le forum.

voila la seule photo qui me reste lors de mon passage en alsace du sud!

transports Hazemann, c'est dans cette boite que j'ai connu Bleck 68 (pour nico qui connais aussi )

c'étais son ancien tracteur, un R310 avec l'intérieur créme



dans cette boite (dans les années 88, 89 ) j'ai conduis aussi un TR 305 en porteur 19t, une vraie bombe, même chargé!