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La N7 à Orly |
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Athis-Mons années 60 |
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A fond de compteur direction Juvisy sur Orge |
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Le Pont des Belles-Fontaines, à Juvisy sur Orge, au début du siècle dernier.
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Une fois passé le carrefour de la Pyramide, la Nationale 7 quitte la forêt de Fontainebleau par le Pavé du Roy, avant d'arriver à Nemours voici une photo de ce carrefour prise à la fin des années 50 . |
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Corbeil-Essonnes, la Nationale 7 dans les années 30, en direction de Fontainebleau.
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La Forêt de Fontainebleau vous ouvre ses larges voies, la Nationale 7 effleure à peine l'Impériale cité pour aboutir au carrefour de l'Obélisque (Le Carrefour de l'Obélisque dans la forêt de Fontainebleau.
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Nemours. |
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Le même endroit en 1910! |
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L'église St Jean Baptiste de Nemours |
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Le Château des Ducs de Nemours |
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Le pont sur le loing fut inauguré par le pape Pie VII, lors de son passage en 1804 pour assister au couronnement de Napoléon Ier. |
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Nemours années 1950 |
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Glandelles années 1950 |
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Souppes sur Loing, Dordives, deux petites villes traversées sans histoire.
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Montargis la Venise du Gâtinais |
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Une ancienne carte postale |
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"La Bifur" marque l'intersection de la route vers Gien, même si un rond-point a fait disparaitre l'ancienne "patte d'oie".
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Pause photo |
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A Briare, le célèbre pont-canal sur la Loire, édifié par Eiffel, inauguré en 1896 reste une curiosité à ne pas manquer.
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A partir de Briare, la Nationale 7 va suivre la Loire jusqu'à Nevers. |
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La rue St-Jacques, ancien passage de la RN7 à Cosne sur Loire.
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Pouilly sur Loire, les grands crûs ne manquent pas, situé sur la rive droite de la Loire, le village a pour origine une ancienne exploitation gallo-romaine.
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En sortant de Pouilly, arrêt fortement conseillé aux 200 Bornes, bar, restaurant, hôtel, station service qui rappellent quelques souvenirs à Baraquin et sûrement à quelques autres |
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Petite pause à l'ombre pour la 4cv |
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La Charité sur Loire n'accueille plus beaucoup de pèlerins en route pour St Jacques de Compostelle mais la taille des installations religieuses témoigne de l'activité passée.
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Pougues les Eaux dans la verdure |
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Une juva 4 dans la montée de Pougues-les-Eaux. |
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Pougues les Eaux au début du siècle |
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Le pont de la Loire à Nevers, une des plus belles perspectives de la N7 |
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La Porte de Paris n'est plus l'entrée principale de Nevers, la Nationale 7 fut déviée dans les années 50 par les quais, puis l'ouverture de l'A77 a complètement supprimé le trafic de transit. |
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La traversée de la Loire à Nevers, offre une magnifique vue sur la ville, nous venons de le voir avec la photo précédente.
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Magny-Cours n'est pas seulement le circuit du Grand-prix de France de Formule 1, c'est aussi un village sympathique, dont la traversée vous replongera quelques décennies en arrière, à l'époque où la Nationale traversait la ville : Plaques Michelin, vieilles publicités peintes dont l'état de fraicheur étonne encore de nos jours. |
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Magny Cours autrefois |
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A mi-chemin de cette (courte) étape, St Pierre le Moutier semble aussi endormie, le souvenir du Relais Gastronomique et du Bon Laboureur, est encore vivace, mais la ville ne résonne plus du son des véhicules qui la traversaient jour et nuit.
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La rue de Paris dans les années 50 |
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La rue de paris aujourd’hui!
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Hôtel du commerce dans les années 30 |
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Ravitaillement à l'entrée de Villeneuve sur Allier dans les années 30. |
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Quelques kilomètres après Villeneuve sur Allier, le monument dédié aux quatre victimes de l'accident du dirigeable "République" borde la route depuis près d'un siècle. |
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Accident du dirigeable en Septembre 1909 |
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La route est droite, presque monotone. Quelques rares tronçons ont conservés leurs platanes |
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La route pénètre dans Moulins., c'est ici que la plupart des véhicules quittait la N7 pour traverser l'Allier, et continuait sur la Nationale 9 vers Clermont-Ferrand et le Massif Central.
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Une DS une publicité pour le jambon Olida des souvenirs |
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A Moulins la N7 infléchit sa course vers l'Est, elle continue à longer l'Allier sur plusieurs kilomètres, |
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Plaque Michelin |
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St-Loup de Varennes, Varennes sur Allier sont les dernières étapes de plaine, avant d'entamer l'ascension des Monts de la Madeleine, contreforts du Massif Central.
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Entrée de Lapalisse |
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Une 404 et sa caravane et le château en arrière plan |
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Animations du centre ville lors d'une reconstitution |
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Station services et Peugeot 203 |
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La Nationale 7 reprend son ascension en arrivant dans la Loire, elle évite aujourd'hui St-Martin d'Estreaux, mais traverse toujours la Pacaudière.
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Le Bar de la Route Bleue est malheureusement fermé, faute de repreneur, si l'envie vous en dit. |
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Camions arrêtés sur la N7, près de La Pacaudière. |
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A la sortie de Roanne, on franchit la Loire pour la seconde fois après Nevers.
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En quittant Roanne, il reste moins d'une centaine de kilomètres pour atteindre Lyon; la Nationale 7 commence une ascension régulière vers le Col du Pin Bouchain |
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La N7 à L'Hôpital sur Rhin dans les années 50 |
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A St Symphorien de Laye, l'ancienne auberge de la Tête Noire*, qui daterait du XVe siècle, n'accueille plus les voyageurs.
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Quelques mètres plus loin se trouve l'un des derniers relais de Poste construit, en 1836.
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Montée du Col du Pin Bouchain, altitude 760 m. |
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Doucement, en serpentant, la Nationale 7 atteint son point culminant, 760 m, au Col du Pin Bouchain avant de descendre beaucoup plus brusquement vers Tarare, quelques 10 kilomètres plus bas.
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Suivant la Vallée de la Turdine, la N7 se dirige doucement vers Lyon, traversant Poncharra, l'Arbresle, la Tour de Salvagny, Charbonnières les Bains, la ville du célèbre Rallye Lyon-Charbonnières. |
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A Tassin la Demi-Lune, au terme d'une longue descente, la route pénètre dans l'agglomération lyonnaise, contournant la célèbre Horloge. |
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A Lyon s'achève la première partie du voyage, la Nationale 7 rejoint ici la Nationale 6 qu'elle avait quitté à Fontainebleau.
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Longeant les quais, la N7 quitte Lyon par Vénissieux, au sud de la ville. |
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IIFait le 15 VIII 2008
Textes photos de Pascal